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南海新今宮は昔のコンクリで寒々した構内を知ってる者からしたら見違えるほどになりましたね～～。ただ入口が高架の関係から乗降客数2位とは思えないくらいの狭さですからね～～、
今や、大阪市内の鉄道ジャンクションでもこの新今宮駅が最もバリアフリー工事が遅れている場所と言われています。チャンネル主の指摘の通り、南海電気鉄道とＪＲ西日本各線との連絡改札はＪＲ側にＥＳＣもＥＬＶもありません。大阪市の都市計画事業として、南海電気鉄道とＪＲ西日本双方の駅改良工事が更に必要。［具体的私案］① 駅南側、南海電気鉄道各線がオーバークロスする主要地方道「尼崎平野線」の上に鉄骨工事で人工地盤を建設して、その上に鉄骨３階建て程度の新しい駅舎を。駅舎の１・２階に改札口と商業施設、３階は南海電気鉄道の業務施設に。道路の双方に、ＥＳＣもＥＬＶも完備させた駅出入口を新設。② 現在の西出口、①が竣工して供用を開始後に一度閉鎖して解体。その後、改めてＪＲ西日本の西出口として鉄骨工事で渡り桟橋を新設し、①の一部を公道扱いとして自由通路を設置してアクセス。③ この施設、ゆくゆくは大阪市あいりん労働福祉センターの建て替え工事竣工後に、ペデストリアンデッキ形式で直結させて運用。④ 新しく南海電気鉄道「北口」として、近年高架下に開業させた商業施設の北側にある社有地に改札口と駅舎を新設。その先の高架下に、南海電気鉄道を管理者として映画館や劇場を５つ程度。⑤ 同じく、ＪＲ西日本側は現在の駅舎に耐震補強工事を施工して、駅舎下部にある機械設備を全て移設（線路保安及び信号設備は除く）。その上で、現在の駅舎東側に高架下から杭基礎で新しく桟橋形式の人工地盤を建設して、順次駅改良工事を進める。駅の大阪市浪速区側へ、公道上に張り出させて新設する部分にＥＬＶ通路を。最終的に、「星野リゾート OMO７」側に更に改札口を新設して、同じくバリアフリーの出入り口を設ける。
南海電車では南海難波駅に次いで乗り降り客2位である南海新今宮駅はJR西日本大阪環状線新今宮駅・JR西日本大和路線新今宮駅・阪堺電気軌道阪堺線新今宮駅前停留場との乗り換え駅ですね
また京阪電車の駅と西鉄駅紹介してほしい
大阪メトロ利用していると動物園前駅での車内アナウンスが南海線だけは紹介されず、また南海側の車内アナウンスも地下鉄（ついでに阪堺線も）はされてません。やはり出口によって乗り換えに信号や踏切があったり、屋根なしで５分程かかるのは口頭では案内しにくいのかもしれませんね。そういえば、南海HPの新今宮駅では駅周辺情報に歴史を載せているのを初めて知りました。親切で素晴らしいと思います。
新今宮周辺はホントにキレイになったなあ。萩茶屋界隈はまだ昔の面影があるけど、新今宮周辺は昔よく言われていた「汚い・怖い」というイメージは殆ど無いね。
新今宮とカツカレー、路線の色マルちゃんを並べるところ駅チャンネルさんらしい！🤣この前の堺東駅と繋がって思い出の駅なんですがめっちゃオシャレになったんですね😆✨
昔を覚えてる人にはかなりびっくりな変わりようです(^^)
新今宮駅の欠点は駅ビルがない、乗り換えメインで出入り口が狭い。同様な例は鶴橋、東京では西日暮里
京都の駅紹介してほしい
西口でエレベーターがありますか。よろしくお願いいたします。
新今宮駅西口についてですが、たしか改札内にはありますが、改札外にはなかったと思います。
御堂筋線から南海ヘは難波駅、御堂筋線カラJRヘハ天王寺駅デノ乗り換えガ至便堺筋線から南海ヘは天下茶屋ガ至便
JRと南海の接続駅のために機能していて、実際ノ駅ノ外ニ出る人ハ少ない。（鶴橋ガ類似）駅全体が窮屈ナ印象。JRモ南海モ複々線というのが面白い。
オシャレにもほどがあるドヤ街やでダッシュボードの見えるところにたまたま十円玉置いてたら駐車中にフロントガラス割られたことがある
たぶん10円玉を見たら理性がきかなくなるんでしょうね。
もうないけどみさき公園駅も南海
南海新今宮は昔のコンクリで寒々した構内を知ってる者からしたら見違えるほどになりましたね～～。
ただ入口が高架の関係から乗降客数2位とは思えないくらいの狭さですからね～～、
今や、大阪市内の鉄道ジャンクションでもこの新今宮駅が最もバリアフリー工事が遅れている場所と言われています。
チャンネル主の指摘の通り、南海電気鉄道とＪＲ西日本各線との連絡改札はＪＲ側にＥＳＣもＥＬＶもありません。
大阪市の都市計画事業として、南海電気鉄道とＪＲ西日本双方の駅改良工事が更に必要。
［具体的私案］
① 駅南側、南海電気鉄道各線がオーバークロスする主要地方道「尼崎平野線」の上に鉄骨工事で人工地盤を建設して、その上に鉄骨３階建て程度の新しい駅舎を。
駅舎の１・２階に改札口と商業施設、３階は南海電気鉄道の業務施設に。
道路の双方に、ＥＳＣもＥＬＶも完備させた駅出入口を新設。
② 現在の西出口、①が竣工して供用を開始後に一度閉鎖して解体。
その後、改めてＪＲ西日本の西出口として鉄骨工事で渡り桟橋を新設し、①の一部を公道扱いとして自由通路を設置してアクセス。
③ この施設、ゆくゆくは大阪市あいりん労働福祉センターの建て替え工事竣工後に、ペデストリアンデッキ形式で直結させて運用。
④ 新しく南海電気鉄道「北口」として、近年高架下に開業させた商業施設の北側にある社有地に改札口と駅舎を新設。
その先の高架下に、南海電気鉄道を管理者として映画館や劇場を５つ程度。
⑤ 同じく、ＪＲ西日本側は現在の駅舎に耐震補強工事を施工して、駅舎下部にある機械設備を全て移設（線路保安及び信号設備は除く）。
その上で、現在の駅舎東側に高架下から杭基礎で新しく桟橋形式の人工地盤を建設して、順次駅改良工事を進める。
駅の大阪市浪速区側へ、公道上に張り出させて新設する部分にＥＬＶ通路を。
最終的に、「星野リゾート OMO７」側に更に改札口を新設して、同じくバリアフリーの出入り口を設ける。
南海電車では南海難波駅に次いで乗り降り客2位である南海新今宮駅はJR西日本大阪環状線新今宮駅・JR西日本大和路線新今宮駅・阪堺電気軌道阪堺線新今宮駅前停留場との乗り換え駅ですね
また京阪電車の駅と西鉄駅紹介してほしい
大阪メトロ利用していると動物園前駅での車内アナウンスが南海線だけは紹介されず、また南海側の車内アナウンスも地下鉄（ついでに阪堺線も）はされてません。
やはり出口によって乗り換えに信号や踏切があったり、屋根なしで５分程かかるのは口頭では案内しにくいのかもしれませんね。
そういえば、南海HPの新今宮駅では駅周辺情報に歴史を載せているのを初めて知りました。親切で素晴らしいと思います。
新今宮周辺はホントにキレイになったなあ。萩茶屋界隈はまだ昔の面影があるけど、新今宮周辺は昔よく言われていた「汚い・怖い」というイメージは殆ど無いね。
新今宮とカツカレー、路線の色マルちゃんを並べるところ駅チャンネルさんらしい！🤣この前の堺東駅と繋がって思い出の駅なんですがめっちゃオシャレになったんですね😆✨
昔を覚えてる人にはかなりびっくりな変わりようです(^^)
新今宮駅の欠点は駅ビルがない、乗り換えメインで出入り口が狭い。
同様な例は鶴橋、東京では西日暮里
京都の駅紹介してほしい
西口でエレベーターがありますか。よろしくお願いいたします。
新今宮駅西口についてですが、たしか改札内にはありますが、改札外にはなかったと思います。
御堂筋線から南海ヘは難波駅、御堂筋線カラJRヘハ天王寺駅デノ乗り換えガ至便
堺筋線から南海ヘは天下茶屋ガ至便
JRと南海の接続駅のために機能していて、実際ノ駅ノ外ニ出る人ハ少ない。（鶴橋ガ類似）
駅全体が窮屈ナ印象。JRモ南海モ複々線というのが面白い。
オシャレにもほどがある
ドヤ街やで
ダッシュボードの見えるところにたまたま十円玉置いてたら駐車中にフロントガラス割られたことがある
たぶん10円玉を見たら理性がきかなくなるんでしょうね。
もうないけどみさき公園駅も南海